Aeronáutica Civil: tras la renuncia de Sergio París, entregan la entidad en encargo a Liliana Ospina, ¿quién es ella?

La viceministra de infraestructura en el Ministerio de Transporte, Liliana Ospina Arias, será la encargada de timonear la Aeronáutica Civil (bajo encargo), tras la aceptación de la renuncia del director Sergio París, quien había acompañado al gobierno de Gustavo Petro, desde sus inicios, como autoridad aeronáutica de Colombia.

Ospina, arquitecta y con maestría en urbanismo, estudios que realizó en la Universidad Nacional, había llegado al viceministerio hace apenas una semana, traída al equipo de la nueva jefa de la cartera de Transporte, María Fernanda Rojas.

También cuenta con formación en gestión de operaciones urbanas estratégicas de la Universidad Javeriana.

A Ospina se le conoce más en el ámbito del ordenamiento territorial y la regulación de los usos del suelo, gestión de proyectos urbanos, movilidad, espacio público, equipamientos, vivienda para población de bajos ingresos, sectores patrimoniales, fronteras urbano–rurales y el análisis de procesos regionales con dinámicas metropolitanas, como registra en su perfil de LinkedIn.

De acuerdo con su currículum, cuenta con experiencia en coordinación, formulación e implementación de instrumentos de planificación, gestión y financiación del desarrollo territorial para ciudades capitales e intermedias.

En la Aerocivil, según las directrices para el cargo, tendrá que dirigir, organizar y coordinar el desarrollo del transporte aéreo en Colombia. Además, “brindar o recibir asistencia técnica nacional o internacional bajo acuerdo de cooperación bilateral o multilateral”.

Los retos en la Aerocivil

Aunque se habla de que la salida de París, de la dirección de la Aeronáutica, tuvo que ver con el frecuentemente fallido proyecto Aerocafé, clave para las apuestas del Gobierno en materia de turismo y agro en las regiones, la entidad tiene otros grandes retos. Por ejemplo, ahora tiene a su cargo la operación del aeropuerto de Barranquilla, ciudad que también es decisiva para los sectores estratégicos que, además, están llamados a reemplazar la industria extractiva.

Pero en el país hay problemas más estructurales, como la escasez que tiene el aeropuerto internacional El Dorado, que, en otras palabras, se quedó chiquito en infraestructura, mientras países cercanos están tomando ventajas, como es el caso de Panamá, que facilita conexiones internacionales y avanza en ser ‘hub de las Américas’.

El gran problema de los slots, es decir, los cupos de despegue y aterrizaje que tiene cada aerolínea, está a la vista. Se evidenció durante la crisis aérea desatada tras la salida de las compañías de transporte aéreo Viva y Ultra Air. La primera de ellas iba a establecer alianza con Avianca, lo que llevó a otras aerolíneas a reclamar, porque se concentraba en una sola empresa gran parte de los turnos de despegue y aterrizaje.

En el país se habla de llegada de nuevas aerolíneas y de muchas otras que estarían interesadas en operar desde y hacia este país. No obstante, la falta de infraestructura aeroportuaria podría ser una piedra en el zapato. De esa y otras políticas deberá encargarse el nuevo director o directora de Aerocivil.

Por lo pronto, llama la atención que se entreguen tantos puestos decisivos para la materialización de los programas de gobierno, bajo encargo, algunos de los cuales resultan ratificados, pero la figura de encargo -hay que reconocerlo- les quita peso a las decisiones que se requieren.