United Airlines perdió US$24 millones por desvalorización de acciones de Avianca

United Airlines, una de las mayores aerolíneas de Estados Unidos, y que controla Avianca Holdings desde 2019, tras el lío con Germán Efromovich, reportó una pérdida en 2020 de US$24 millones por la fuerte desvalorización de la acción de Avianca Holdings.

Durante 2020 la acción de Avianca Holdings se desplomó en la Bolsa de Valores de Colombia y cerró el año con una desvalorización del 89,16% pues empezó 2020 con un precio de $1.835 y lo cerró en $199.

La fuerte caída de la acción de Avianca comenzó con los primeros confinamientos en los países en los que la aerolínea opera, pues desde ese momento se preveía un fuerte impacto en la finanzas de la compañía.

Pero el mayor impacto llegó el 10 de mayo, cuando la compañía anunció su entrada al Capítulo 11 de la Ley de Bancarrotas de Estados Unidos debido al fuerte impacto de la covid-19 en sus finanzas, que dejó su operación de transporte de pasajeros suspendida por cerca de tres meses.

Hay que recordar que durante 2019, United registró ganancias por US$13 millones por el comportamiento de la acción de Avianca. La aerolínea obtuvo las acciones de Avianca de BRW (Germán Efromovich) luego de que la compañía de Efromovich incumpliera un préstamo garantizado con su participación en la empresa colombiana.

Debido a que este incumplimiento se mantiene, en 2020 United registró una provisión por US$697 millones, al dar por perdido el préstamo a Efromovich, así como la garantía relacionada.

Las cifras de United

Para todo 2020, United reportó una pérdida de US$7.069 millones, y una pérdida neta ajustada de US$7.703 millones, que contrasta con la ganancia neta ajustada por US$3.131 millones que había reportado en 2019.

Además, durante el acumulado del año la compañía no registró ingresos operativos, sino una pérdida de US$6.539 millones. La liquidez total de la compañía al 31 de diciembre de 2020 era de aproximadamente US$19.700 millones, incluyendo los fondos disponibles bajo el programa de préstamos de la Ley Cares del Tesoro de los Estados Unidos.

Para 2021, la aerolínea espera un año de transición centrado en la preparación para la recuperación. Así las cosas, United ha reanudado el mantenimiento pesado y las revisiones de los motores, inversiones que son esenciales para la recuperación cuando vuelva la demanda.

También se espera que la mezcla de la reducción de costes estructurales y las inversiones oportunas ayudarán a que United supere en 2023 su margen Ebitda de 2019.

“La gestión agresiva de los retos de 2020 dependía de nuestra innovación y de la rapidez en la toma de decisiones, pero la verdad es que la covid-19 ha cambiado a United Airlines para siempre”, dijo el director general de United Airlines, Scott Kirby.

En cuanto a los empleados, aunque había anunciado inicialmente que despediría a 36.000 empleados, actualmente los planes son eliminar 13.000 puestos de trabajo, de la mano de sus sindicatos e introduciendo nuevas opciones voluntarias seleccionadas por aproximadamente 9.000 empleados.