Aviación sostenible: estos son los desafíos del sector

Una serie de acciones con el objetivo de reducir las emisiones de carbono y hacerle frente al cambio climático presentó en días pasados la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (Iata, por sus siglas en inglés), en el marco de su asamblea anual realizada en Estambul, Turquía.

El rol del sector aeronáutico es importante en esta materia, ya que, según estimaciones, es responsable de cerca de 3 % de las emisiones globales de CO₂.

Entre las acciones destacadas se encuentra la mejora en las operaciones de las aeronaves, la creación de políticas públicas, el impulso a las energías renovables y la realización de millonarias inversiones.

Joaquín Toro, jefe de Análisis de Mercados de la compañía Airbus, destacó la necesidad de articular estas acciones entre los distintos actores del sector del trasporte aéreo.

“Este es un reto para toda la industria que tenemos que abordar entre los fabricantes, las autoridades y las aerolíneas y que va a requerir múltiples respuestas. No hay una respuesta única que vaya a llevarnos a un punto final donde tengamos emisiones cero. Va a ser una combinación de distintas medidas y entre ellas va a estar la renovación de la flota actual, del parque de aviones en servicio”, señaló Toro.

También aseguró que las aeronaves de la nueva generación fabricadas por su compañía contemplan una reducción del consumo de combustible de hasta el 25 %, lo que ayudaría a reducir las emisiones.

El vocero de Airbus manifestó que es clave apostar por nuevas tecnologías y modelos de aviones, así como la optimización de las operaciones y los recorridos.

“Esto se combina con nuevas tecnologías y modelos de avión para la próxima década (…) También un mejor manejo del tráfico aéreo y de las operaciones en tierra de las aerolíneas que ayuda a disminuir las emisiones”, expresó.

De igual manera, resaltó la importancia de impulsar el SAF (Combustible de Aviación Sostenible, por sus siglas en inglés). Estos son combustibles sintéticos creados a partir de desechos de procesos de cocina, aceites de plantas, los cuales se refinan. Así mismo, estos combustibles se pueden mezclar con los tradicionales.

Juan José Tohá, director de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad de Grupo Latam, manifestó que frente a la reducción de emisiones “no existen soluciones simples”. ”El cambio climático es extremadamente complejo, por ende, la solución implica la sumatoria de aportes que son marginales”, señaló.

“Si nosotros nos situamos hoy día, la principal solución son los offsets (compensaciones), la capacidad de generar acciones para capturar más CO₂ de la atmósfera. Progresivamente, los combustibles SAF deberían ir ganando más importancia, además del desarrollo tecnológico”, subrayó Tohá, quien manifestó que los avances tecnológicos hacen que los aviones tengan un uso más eficiente de los combustibles.

Esta aerolínea realizó recientemente un vuelo que operó con un 30 % de combustible SAF, el cual fue elaborado con aceite de cocina usado.

“Lo que lo muestra la evidencia es que todas estas soluciones son necesarias. Es imposible lograr las metas sin una de estas”, sostuvo Tohá.

Las acciones destacadas por la Iata

Esta organización señaló que debe haber una mejora en las operaciones de las aeronaves actuales para reducir las emisiones y “mejorar la eficiencia energética”. “La automatización, la gestión de big data y la integración de nuevas tecnologías son factores clave para optimizar la gestión del tráfico aéreo y mejorar la eficiencia global del sistema de transporte aéreo”, sostuvo.

Adicionalmente, la Iata manifestó que debe haber un enfoque en la creación de un marco político “armonizado a escala global para incentivar y apoyar la transición del sector de la aviación hacia un futuro de emisiones netas”.

“Como en todas las demás transiciones energéticas exitosas, la colaboración entre los gobiernos y las partes interesadas del sector es crucial para establecer un marco político armonizado que respalde los objetivos de descarbonización”, expresó.

Finalmente, esta organización indicó que se debe buscar financiamiento de 5 billones de euros para que la aviación alcance las emisiones cero en 2050. “Esto incluye avances tecnológicos, desarrollo de infraestructuras y mejoras operacionales”, sostuvo.