Transporte
Crisis con contenedores en el puerto de Buenaventura. Transportadores de carga, al borde del colapso, hacen llamado a MinTransporte
Colfecar denuncia represamiento en las terminales portuarias. Cadena de efectos, tanto para las empresas como para el sector y los destinatarios de mercancías.
Aunque se trata de una situación que viene desde hace varios meses, llegó el momento de la gota que rebosó la copa y llevó al gremio Colfecar, integrado por empresas de transportadores, a denunciar la crítica situación que están enfrentando, en el momento de entrega de contenedores vacíos en el puerto de Buenaventura.
El trámite se volvió un dolor de cabeza que, además, ya les está pasando factura, pues se convirtió en una cadena de efectos. Según Colfecar, el panorama se ha agudizado en las últimas semanas, durante las cuales “la mayoría de las líneas navieras no están evacuando los contenedores vacíos, lo que en consecuencia genera un represamiento en las terminales portuarias y en los patios externos”.
Los vehículos están siendo bodegas
El asunto no es fácil, pues el transporte de carga trabaja con tiempos de entrega y ahora, ante la situación, los camiones están sirviendo como bodegas.
“Este nivel de saturación está generando a su vez reprocesos operativos y sobrecostos al sector de transporte de carga terrestre, debido a que las líneas navieras no están impartiendo instrucciones claras ni oportunas, conllevando una descoordinación en los puntos de obtención de turnos, lo cual está provocando demoras inaceptables y que los vehículos de carga estén siendo utilizados como bodega, con la agravante que si el vehículo de carga no entrega a tiempo el contenedor vacío, las navieras generan facturas cobrando la mora en la entrega del contenedor vacío”, advierte Colfecar.
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No hay donde descargar
Según lo describe Colfecar, la situación ha llegado a tal punto que no hay donde descargar un contenedor vacío. Por lo tanto, el vehículo queda imposibilitado para cargar un contenedor lleno con carga de importación, lo cual está limitando la capacidad operativa de las empresas de transporte y, así mismo, el cumplimiento de las citas de cargue en las terminales portuarias.
Lo peor, de acuerdo con lo expresado por Colfecar, es que los importadores, usuarios del servicio de transporte de carga, creen que se trata de ineficiencias de las empresas que mueven la mercancía por vía terrestre. “La realidad es que son las víctimas de una falta de articulación entre las terminales portuarias, navieras y patios”, dice Colfecar.
Soluciones
Como se trata de un problema que causa un efecto dominó, Colfecar hizo un llamado al Ministerio de Transporte. “Solicitamos la instalación inmediata de una mesa de trabajo interinstitucional, con presencia del Ministerio de Transporte, la Superintendencia de Transporte, el Ministerio de Comercio, la Dian, las terminales portuarias, las líneas navieras, los patios de contenedores, los agentes de carga, agentes de aduanas, las asociaciones camioneras y los gremios de las empresas de transporte”.
