Revelan la angustiante conversación que tuvo el piloto y la torre de control antes de estrellarse en Kazajistán: “Por favor brinde ayuda”

El 25 de diciembre de 2024, un avión de la aerolínea Azerbaijan Airlines se estrelló en el oeste de Kazajistán, causando gran consternación a nivel mundial. La aeronave, una Embraer 190, estaba en ruta entre Bakú, la capital de Azerbaiyán, y Grozni, la capital de Chechenia, en Rusia. El accidente ocurrió cerca de la ciudad de Aktau, a orillas del mar Caspio, una región conocida por sus paisajes desérticos y costeros.

Según el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Kazajistán, que compartió la noticia en su cuenta oficial de Telegram, la aeronave se estrelló poco después de reportar problemas técnicos durante el vuelo.

Hasta el momento, se ha confirmado que 29 personas lograron sobrevivir al impacto, aunque muchos de los sobrevivientes se encuentran en estado crítico debido a la magnitud del accidente. La cifra exacta de víctimas mortales aún no ha sido oficialmente confirmada, pero se reportó la muerte de los dos pilotos del avión.

Medios locales, como Orda.kz, han revelado nuevos detalles sobre la tragedia, indicando que la tripulación habría informado sobre dificultades técnicas en los momentos previos al impacto. Según la información difundida por el canal ВЧК-ОГПУ, la transcripción de la conversación entre los pilotos y el control aéreo ha sido compartida públicamente.

En ella, se puede escuchar cómo la tripulación luchaba por controlar la aeronave mientras se enfrentaba a fallos en los sistemas, todo esto en medio de interferencias en las comunicaciones.

La primera comunicación del piloto, realizada a las 8:11 a. m. (hora local), fue un reporte rutinario de la ruta: “AXY8243, rumbo a Bakú”. Sin embargo, un minuto después, a las 8:12:48, los tripulantes informaron la primera falla técnica, sin poder precisar la naturaleza exacta del problema.

A partir de ahí, las comunicaciones se volvieron más caóticas, y en las siguientes etapas del vuelo, los intentos por estabilizar la aeronave se vieron frustrados por las graves dificultades técnicas:

• Piloto: “AXY8243, ambos GPS se pierden, se necesita vectorización”.
• Torre de control: “AXY8243, entendido, rumbo 360 a la derecha”.
• Piloto: “Dirección derecha 360, AXY8243, gracias”.

Cuatro minutos después, uno de los pilotos volvió a reportar una nueva dificultad, esta vez señalando un “choqué con un pájaro en la cabina”. A partir de ese momento, la comunicación comenzó a sufrir graves interferencias, lo que dificultó aún más el contacto con el control aéreo:

• Piloto: “Perdimos el control, hubo un choque con un pájaro en la cabina. Choque de pájaros en la cabina” (inaudible).
• 08:16:16
• Torre de control: “AXY8243, entiendo, ¿qué tipo de ayuda necesitas?”.
• 08:16:41
• Piloto: “¿Cuál es el clima en Minvody? Por favor brinde ayuda”.
• Torre de control: “AXY8243, a los 16 minutos”.
• Piloto: “No entiendo”.
• Torre de control: “AXY8243, a los 16 minutos”.
• Piloto: “¿Qué a los 16 minutos?”.
• Torre de control: “AXY8243, repite tu mensaje, es difícil escucharte”.

Posteriormente, el capitán comunicó que procederían con un cambio de rumbo hacia Mineralnye Vody, una ciudad en el sur de Rusia. Sin embargo, el operador aéreo les indicó que realizaran una “órbita izquierda” y continuaran con la ruta original. Ante esta instrucción, el piloto respondió de inmediato: “No puedo realizar la maniobra, he perdido el control. Necesitamos que nos proporcionen vectores para Mineralnye Vody y el informe del clima en esa zona”.

• 08:18:29
• Torre de control: “AXY8243, entendido, espera. Curso izquierdo 030″.
• Piloto: “Rumbo izquierdo 030″.
• 08:19:12
• Piloto: “No puedo guardar FL150, hemos aumentado la presión en la cabina”.
• 08:20:27
• Torre de control: “AXY8243, rumbo izquierdo 360″.
• Piloto: “Rumbo 360 a la izquierda, mi avión está perdiendo el control”.
• Torre de control: “AXY8243, para información: tiempo Minvod - viento 120 grados, 6 m/s, visibilidad más de 10 km, nublado, borde inferior 180 m, QNH 1024 hPa, banda en funcionamiento 11″.

Sin perder tiempo, la tripulación decidió cambiar de rumbo y dirigirse al aeropuerto de Makhachkala, la capital de Daguestán, ubicada en la costa sur de Rusia, junto al mar Caspio. De inmediato, pidieron al operador los detalles necesarios sobre la zona de aterrizaje. Apenas dos minutos después, la torre de control les dio la orden de seguir el “rumbo 110″.

Apenas ajustaron el curso, el piloto informó de una nueva falla, esta vez en el sistema hidráulico, y solicitó al operador que les proporcionara las coordenadas y detalles específicos para seguir la nueva ruta de forma segura.

• Piloto: “En la recepción nuestro sistema hidráulico falló”.
• Torre de control: “AXY8243, lo tengo. ¿Puedes hacer los cursos?”
• Piloto: “No, no podemos hacerlo. Da un rumbo específico, iremos a Makhachkala”.
• Torre de control: “AXY8243, rumbo izquierdo 100, rumbo de corrección derecho 100″.
• Piloto: “Rumbo derecho 100. Tiempo en Makhachkala”.

A las 8:24 de la mañana, el control del tráfico aéreo preguntó a la tripulación si habían declarado una “emergencia grave”, pero en ese momento las comunicaciones comenzaron a sufrir severas interferencias, lo que dificultó enormemente la posibilidad de mantener una conversación clara y coordinar adecuadamente la operación para un aterrizaje seguro.

• Torre de control: “AXY8243, confirmar, ¿se ha declarado desastre?”
• Piloto: (Inaudible) “(…) no entendió (...)” (inaudible).
• 08:24:43
• Torre de control: “AXY8243, repetir”.
• 08:24:55
• Piloto: “Permítanos” (inaudible).
• Torre de control: “AXY8243, repetir”.
• Piloto: (Inaudible).
• 08:25:09
• Torre de control: “AXY8243, ¿puedo oírte? Ininteligible, repite tu mensaje”.
• Piloto: (Inaudible).
• 08:25:30
• Torre de control: AXY8243, Grozny, la torre está en la recepción, se oye muy mal.
• Piloto: (Inaudible).
• 08:25:47
• Piloto: “AXY8243, permiso para seguir a esta altitud”.
• Torre de control: “AXY8243, no puedo verte ahora mismo en la torre de control, dime tu altitud”.
• 08:26:10
• Piloto: “Nuestra altura es 80″.
• Torre de control: “AXY8243, intenta marcar FL100″.

Después de los últimos mensajes, el avión desapareció del radar durante 37 minutos, para luego reaparecer cerca del aeropuerto de Aktau, en Kazajistán, donde intentaron realizar un aterrizaje de emergencia. Lamentablemente, los esfuerzos no fueron suficientes.