Director de la UNGRD, Carlos Carrillo, arremetió contra el Regiotram de Occidente: “Sigo pensando que es una pésima idea”

Carlos Carrillo, exconcejal de Bogotá y actual director de la UNGRD en el gobierno Petro, volvió a opinar sobre los temas de Bogotá-Región y reafirmó su postura crítica frente a la construcción del Regiotram de Occidente: “Es una pésima idea”.

"Cuando fui concejal de Bogotá me opuse al proyecto Regiotram, lo hice por razones técnicas, no políticas, por eso hoy sigo pensando exactamente lo mismo: es una pésima idea”, escribió en su cuenta de X.

En ese mismo mensaje, el director, cercano a las políticas del gobierno Petro, explicó: “Entregar el corredor férreo para una concesión de baja capacidad es un grave error a largo plazo. La conexión entre los municipios de la sabana debe hacerse con trenes regionales de mayor capacidad y velocidad”, y agregó que esa idea, que inició su construcción con aval del gobierno, sería adecuada para la carrera Séptima de Bogotá, pero no a nivel regional.

“Pero su construcción en el corrector férreo de occidente es la sentencia de muerte para que un día tengamos transporte de pasajeros entre ciudades. Los trenes regionales entran a las ciudades, y se integran con los sistemas de metro; esa es una de sus ventajas sobre los aviones”, añadió Carrillo.

Y siguió: “Las modificaciones geométricas que se harán en ese corredor, para hacer rodar el tranvía, impiden que por el corredor circulen trenes de mayor capacidad, bien sea de pasajeros o de carga. El Regiotram es de tan baja capacidad que tendrá a pocos metros una troncal de TransMilenio compitiéndole”.

Finalmente, Carrillo advirtió que las vías férreas son propiedad exclusiva de la Nación y que destinar su uso para trenes privados de pasajeros es “un error garrafal”.

El Regiotram de Occidente recorrerá 39,6 kilómetros entre Bogotá y los municipios de Funza, Mosquera, Madrid y Facatativá, con 17 estaciones. Se calcula que su operación reducirá en 60 % los tiempos de viaje actuales, movilizando diariamente a más de 140 000 pasajeros y alcanzando una capacidad estimada de hasta 40 millones de usuarios al año.

Aunque el Regiotram de Occidente ya alcanza un 30 % de avance gracias a la construcción de sus patiotalleres, el inicio de las obras sobre el corredor férreo marca un hito en la movilidad de Cundinamarca y Bogotá.