El calvario de los vecinos de la vía Suba-Cota, que lleva más de 11 años sin ser intervenida: “Estamos viviendo una tragedia total”

La ampliación de la vía Suba-Cota es uno de los proyectos que más han esperado los habitantes del noroccidente de Bogotá; sin embargo, luego de más de 11 años y medio, esta sigue siendo una idea que no se ha podido materializar debido a diferentes trabas y trámites inconclusos que han quedado a través de diferentes administraciones desde 2013.

De acuerdo con los residentes del sector, en diálogo con SEMANA, la situación de movilidad del sector ya llegó a un límite en el que los vecinos no encuentran salida y por esa razón han convocado a un plantón pacífico para exigirles a las diferentes entidades que se hagan cargo de la obra y que se les permita trabajar con los estudios y diseños de impacto ambiental que ya están listos.

“Hoy estamos viviendo una tragedia total en cuanto a lo que tiene que ver con la movilidad. En 2021, la Gobernación, el Distrito y el municipio de Cota hicieron un convenio interinstitucional para unir esfuerzos y tener los recursos suficientes para la ampliación del quinto corredor vial de entrada y salida de Bogotá, que es la vía Suba-Cota (...) luego hicieron un convenio marco para los recursos en el que Bogotá aportaba el 80 %, la Gobernación el 15 % y el municipio de Cota, el 5 % restante”, señaló Esteban Laverde, veedor y residente de Suba.

Pese a la firma de estos documentos, el proyecto no avanzó y los vecinos de la vía Suba-Cota aseguran que la movilidad cada día es peor y que, en vez de avanzar con el proyecto, cada vez hay más trabas y trámites por hacer.

“En el año 2022, el IDU abrió los estudios y diseños. Ese contrato para esos estudios debía durar 15 meses y ya vamos para 3 años. Ha habido suspensiones y retrasos y lo que han hecho es que el contrato, que debió haber terminado con permisos ambientales en 2023, haya sido aplazado hasta 2024, cuando también hubo otra suspensión. Reanudaron el contrato en diciembre y ahí dijeron que terminaban estudios y diseños con permisos y todo en mayo de 2025”, aseguró Laverde, quien es uno de los organizadores del plantón.

Ahora bien, la historia no termina ahí. Cuando los residentes pensaron que por fin el proyecto arrancaría su fase de licitación y posterior construcción, fueron notificados por el interventor el martes pasado que habría que hacer modificaciones en los estudios de impacto ambiental por una nueva directriz del Ministerio de Ambiente.

“Ahora fuimos informados de que hay un decreto nuevo del Ministerio de Ambiente en el que se dice que a todos los proyectos que todavía no tengan licencias se les ampliará el rango de estudios y diseño”.

Y añadieron: “El interventor nos dijo que el proyecto con estos nuevos requerimientos del ministerio se tomaría entre uno y dos años más. Eso es muy grave porque, por parte del Concejo de Bogotá, ya hay partidas presupuestales aprobadas para la obra que se suponía que se entregaba en el segundo semestre de este año y no sabemos qué esperar de esta nueva situación”.

Para los residentes que necesitan con urgencia que las obras de ampliación de la vía avancen para descongestionar la movilidad del sector, es claro que “el Ministerio de Ambiente quiere es que este proyecto no salga, algo así como lo que le hicieron a la Boyacá, con la diferencia de que ellos tenían los permisos y pudieron seguir, pero nosotros no los tenemos y no podemos seguir”.

Desde el Concejo de Bogotá, cabildantes como Clara Lucía Sandoval, de la bancada liberal, también le han puesto la lupa al tema y desde finales de 2024 ha venido cuestionando la falta de avances en la construcción de la vía Suba-Cota.

“En 2013, durante la administración de Gustavo Petro, se aprobó el Acuerdo 523, que incluyó una valorización destinada a la construcción de una vía que conectaría la calle 170, desde la bajada de La Conejera, hasta el Hospital de Suba. Esta obra habría sido una solución significativa para descongestionar la localidad de Suba. No obstante, debido a controversias ambientales que implicaban un posible impacto sobre la reserva Van der Hammen, la construcción de la vía nunca se llevó a cabo”, señaló en su momento.

Por ahora, y ante el calvario que dicen estar viviendo los residentes de las inmediaciones de la vía, sigue en firme la convocatoria de plantón pacífico que se realizará mañana 4 de marzo en el puente de La Virgen frente al club Pueblo Viejo, en la localidad de Suba, y que arrancará a las 6:00 de la mañana.

Esta movilización, según los residentes, tiene como finalidad presionar a las entidades para que respondan por la vía, exigir la restricción de paso de tractocamiones y que el Ministerio de Ambiente permita que el proyecto se haga con los estudios ambientales ya realizados.