El metro de Bogotá está ‘ad portas’ de cumplir el 50% de ejecución, ¿qué viene para este 2025?

Hace un año, cuando Carlos Fernando Galán a duras penas iba a completar un mes como alcalde de Bogotá, se conoció públicamente una carta en la que el gerente de la Empresa Metro, Leonidas Narváez, le hacía un fuerte jalón de orejas al consorcio chino por los serios retrasos e incumplimientos en los que estaba la primera línea del metro de la ciudad.

En la misiva, en la que incluso Narváez pidió el cambio de gerente del consorcio Metro Línea 1, se advertía que había “desviaciones respecto a lo programado e ineficiencias en la gestión del concesionario que pueden traer como consecuencia una situación de riesgo en la obtención de los resultados del proyecto”.

No era para menos. Galán recibió la obra de manos de la administración de la exalcaldesa Claudia López con un avance del 29 %, muy inferior a lo programado. El intercambiador vial de la calle 72 con avenida Caracas, por ejemplo, tan solo tenía un avance real del 49,6 %, menor al 75 % planeado, cifra ideal en la que debía estar para esa fecha. En ese momento, el propio gerente Narváez aseguró que no iba a ser posible entregar este intercambiador el 8 de octubre del año pasado, como se estableció inicialmente.

Aunque efectivamente así ocurrió y el intercambiador vial no se entregó en octubre, hoy en día, un año después, el panorama no solo en esta obra, sino en todo el contrato de conexión de la primera línea del metro, es diferente.

En el corredor vial de la calle 72, tras no poder cumplir el hito de entrega el 8 de octubre de 2024, el consorcio chino compró 60 días adicionales por alrededor de 20 millones de pesos diarios. Ese plazo venció el pasado 8 de diciembre, y, aunque no adquirió más tiempo adicional, la interventoría le dio un periodo de 45 días, que se vencen el próximo 20 de enero, fecha en la que se espera que pueda estar terminada esta obra. A la fecha, la ejecución supera el 94 %.

En todo caso, en general, el proyecto de la línea 1 cerró 2024 con un avance del 46,24 %, y, de mantenerse el ritmo de las obras, entre febrero y marzo de este año se lograría llegar a una ejecución del 50 %. Así las cosas, en 38 meses rodarán los trenes de manera comercial y el metro estará en marcha.

Para este año son varias las etapas que se deben completar de acuerdo con lo establecido en el cronograma: inicialmente, la entrega del intercambiador de la calle 72 y, además, el consorcio chino, entre abril y mayo de este año, debe tener en operación las ocho vigas lanzadoras, necesarias para izar las dovelas (vigas en U), lo que aumentará el ritmo de construcción.

El año pasado se cerraron cuatro estaciones de TransMilenio para dar paso a las obras de las estaciones de la línea 1 del metro, por lo que para 2025 se espera el cierre y la intervención de otras estaciones de TransMilenio desde la calle 26 hacia el sur.

Asimismo, a lo largo de 2025 y parte de 2026, ya deberían estar construidos los 24 kilómetros de viaducto. En septiembre de este año se espera la llegada de los dos primeros trenes completos.

En el corto plazo, según lo ha dado a conocer la Empresa Metro, deben estar terminados los 5,7 kilómetros lineales de viaducto para mayo de 2026, desde el patio taller hasta la estación cuatro. De esta manera, en el segundo trimestre de 2026 los primeros trenes empezarán las pruebas iniciales de carga en 2,5 kilómetros.

Adicionalmente, se espera la finalización de la instalación de la vía férrea antes del 17 de enero de 2027. Así pues, terminará la fase de construcción e inicio de la marcha blanca el 14 de septiembre de 2027, y la entrada de la operación comercial en el primer trimestre de 2028.

Ahora, para este año y 2026, el principal reto será la financiación de las obras. Aun cuando la Nación ha cumplido con el giro de los recursos al Distrito hasta el momento, el año pasado, al hundirse la ley de financiamiento, el director de Planeación Nacional, Alexánder López, amenazó con frenar los giros del metro. Sin embargo, el alcalde Galán puntualizó de manera tajante que en ninguna circunstancia dejará que se detenga el proyecto.

Por otro lado, para abril y mayo de este año se espera la adjudicación de la segunda línea del metro.