China piensa en todo: así solucionó la falta de estaciones de carga en rutas de más de 1.000 kilómetros de recorrido

China es el país del mundo en el que más se venden carros eléctricos; solo en 2024 se lograron comercializar 10 millones de autos con esta tecnología, lo que representa un 48 % del total de las matriculas que se registraron en el gigante asiático.

Este volumen no solo es significativo para la economía de ese país, sino que es un reto para enorme para el gobierno y los fabricantes, quienes deben garantizara una infraestructura de carga sólida y suficiente para abastecer a los millones de vehículos eléctricos que circulan por las vías de China.

En este sentido, no solo se necesita tener una amplia red de estaciones, sino que se requiere que sean ágiles para que los tiempos de espera, que en promedio son de 20 y 30 minutos, no se conviertan en horas por cuenta de la alta demanda.

Todo este escenario ha llevado a la industria de los vehículos eléctricos y al propio Gobierno a diseñar estrategias que permitan atender a los millones de usuarios que requieren de enchufes de forma constante, por lo que lanzó un plan bastante llamativo a los ojos del mundo entero.

Camiones de carga portátiles

Se trata del llamado “portaviones de enchufes”, un plan maestro que ha servido para que los ciudadanos se puedan conectar a camiones que transportan enormes baterías ya cargadas y que sirven como puntos de carga móviles para varios vehículos de forma simultánea.

La prensa china, que ha registrado este fenómeno, ha reseñado que estos ‘portaaviones’ permiten cargar hasta 8 carros al mismo tiempo y surtir energía a un máximo de 100 vehículos por cada camión.

Lo más llamativo de esta estrategia es que los camiones fueron instalados a lo largo de las principales avenidas de China, para permitir a los viajeros disfrutar de sus travesías sin temor a quedarse sin energía.

Las pruebas piloto empezaron para las celebraciones del Año Nuevo chino, festividades que muchas personas aprovechan para desplazarse por las vías de China, como la que conecta a Shanghái con Pekín, la capital, cuya extensión de dd 1.300 kilómetros.

Los cálculos señalaron que la oferta de enchufes creció, gracias a esta estrategia, en un 80 % en este corredor vial, gracias a que hubo un despliegue de 238 de estos ‘portaaviones’, y los cuáles fueron distribuidos en 49 puntos estratégicos de la larga carretera.

De igual forma, para cubrir la demanda y dar tranquilidad a los viajeros, se instalaron 246 estaciones de carga provisionales, lo que deja ver qué tan en serio se toma el gobierno chino la transición hacia la movilidad eléctrica.

¿Qué pasa si el ‘portaaviones’ de enchufes se queda sin batería?

Estos enormes camiones irán agotando su capacidad a medida que los usuarios recarguen sus vehículo, por eso, cuando ya no tengan más energía para ofrecer, se desplazan hacia la estación provisional más cercana para recuperar la energía a través de placas solares y así poder desplazarse hacia el lugar donde la demanda es mayor.

Cabe resaltar que cada camión cuenta con una capacidad de 3.600 kWh de energía, lo que le permite a cada vehículo recargar máximo 36 kWh de electricidad para continuar su recorrido.

Los cálculos indican que si un vehículo eléctrico con consumo de 20 kWh/100 km, este tiempo de recarga le significa recuperar 180 kilómetros de autonomía.