Conductores se verán beneficiados: estos son los vehículos que podrán circular sin Soat

A la espera de sanción presidencial está el proyecto de ley 219 de 2024 de Cámara, 111 de 2023 del Senado, el cual establece una serie de beneficios para los propietarios de vehículos eléctricos con potencia de hasta 1.000 vatios que transiten exclusivamente por ciclorrutas.

La iniciativa, que previamente fue aprobada por las dos cámaras del Congreso, establece que estos automotores podrán circular sin portar la licencia de conducción ni Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat) ni la matrícula.

Con estas medidas, los autores de la normativa buscan promover el uso de estos vehículos considerados menos contaminantes. Sin embargo, el texto generó fuertes reparos por parte de la Alcaldía de Bogotá.

La Secretaría de Movilidad de la capital del país, aunque reconoce los beneficios de las alternativas de movilidad sostenible, manifestó que se debe priorizar la seguridad vial tanto de los usuarios de estos vehículos como la de los usuarios de la bicicleta, la cual podría estar amenazada con el proyecto.

Según la entidad, los vehículos motorizados habilitados por la iniciativa podrían alcanzar velocidades de 40, 50 o más kilómetros por hora, que “no son velocidades seguras para circular en la misma infraestructura junto a usuarios de la bicicleta".

Adicionalmente, alerta que estos vehículos con mayor peso pueden causar siniestros. “Estos vehículos con motor y mayor peso pueden desarrollar mayor velocidad y generar siniestros que causen lesiones graves e incluso la muerte de las personas en bicicleta, incluyendo niñas y niños que estén haciendo uso de la cicloinfraestructura que se construyó para protegerlos", subraya al tiempo que cuestiona que puedan usar las ciclorrutas.

“Permitir el uso compartido de la cicloinfraestructura para los vehículos motorizados habilitados por el proyecto de ley genera un riesgo a los usuarios más vulnerables, va en contra del principio de seguridad vial y pone en riesgo la vida, y los derechos de los niños que consagra la Constitución", expresó Movilidad.

La entidad, de igual manera, cuestiona que no se requiera el Soat, ni la licencia de conducción.

“No exigir registro inicial, Soat ni licencia de conducción para vehículos de este tipo que pesen menos de 60 kg o alcancen hasta 40 km es otra gran preocupación. Esta medida debilitaría la posibilidad de atención integral a víctimas en ausencia del Soat la capacidad de control de los organismos de tránsito y la información disponible para la caracterización de la siniestralidad vial como insumo para la toma de decisiones de política pública", expresó.

“La Secretaría Distrital de Movilidad reitera la necesidad de que el proyecto de ley priorice la seguridad vial y la integridad de todas las personas que usan la cicloinfraestructurapara asegurar una implementación efectiva de la movilidad eléctrica liviana en la ciudad", subrayó.