Vehículos
Xiaomi arrasa vendiendo autos eléctricos, pero pierde millones y nadie lo entiende
El presidente de la compañía explicó a qué se debe esto y cómo espera solucionarlo.
Xiaomi, el fabricante chino de teléfonos móviles, vehículos eléctricos y otros dispositivos, ingresó por su negocio de vehículos eléctricos un total de 18.580 millones de yuanes, lo que equivale a unos 2.573 millones de euros, cifra que representó casi el 17 % de todos los ingresos de la firma entre enero y marzo.
En términos interanuales, la facturación por la venta de vehículos eléctricos aumentó un 11,5 %, mientras que experimentó un incremento del 10,7 % respecto al cuarto trimestre de 2024.
En el primer trimestre de 2025, Xiaomi vendió 75.869 vehículos de la serie Xiaomi SU7, lo que supone un aumento respecto a trimestres anteriores, principalmente debido al aumento continuo de su capacidad de producción.
Xiaomi ha presentado recientemente su nuevo SUV (Vehículo Utilitario Deportivo) eléctrico YU7 en China con el que prevé competir con el Model Y de Tesla desde el mes de julio. El Model Y tiene un precio desde 263.500 yuanes (32.312 euros).
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En términos globales, Xiaomi cerró el trimestre con un beneficio neto atribuido de 10.924 millones de yuanes (1.512 millones de dólares), lo que representa un aumento del 161 % respecto del resultado contabilizado por la empresa en el mismo trimestre del año anterior.
La facturación del fabricante chino, hasta marzo, alcanzó un total de 111.293 millones de yuanes (15.414 millones de dólares), un 47,4 % más que en los tres primeros meses de 2024, incluyendo un avance del 22,8 % en el negocio de ‘smartphones’ e internet de las cosas (IoT), hasta 92.713 millones de yuanes (12.841 millones de dólares).
Xiaomi, a la espera de encontrar su punto de equilibrio en el negocio de los autos
Pese a los buenos resultados expuestos por Xiaomi, el medio CarsNewsChina entregó otra mirada que deja ver cómo la compañía intenta encontrar el punto de equilibrio en el negocio de la venta de carros.
El informe de la prensa de ese país asegura que la firma acumuló una pérdida operativa de 70 millones de dólares durante el primer trimestre del año.
Aunque la cifra ha ido cediendo frente a 2024, en promedio Xiaomi estaría perdiendo unos 903 dólares por unidad puesta en las calles, datos que pueden ser optimistas, si se tiene en cuenta que el año pasado la división de vehículos tuvo pérdidas por 862 millones de dólares. Esto, en promedio, significó que la compañía dejó de percibir 6.250 dólares por cada uno de los 136.854 carros entregados.
Frente a esto, Lu Weibing, presidente y socio del Grupo Xiaomi, entregó un parte de tranquilidad y explicó que esta curva hace parte de las proyecciones de la empresa.
“La compañía todavía se encuentra en una etapa inicial y no ha alcanzado una escala suficiente”, dijo el ejecutivo.
El directivo se mostró tranquilo e indicó que el elevado número de pérdidas iniciales, pese a las altas entregas, se debe a que en un principio la firma tuvo que realizar altas inversiones en plantas, maquinaria y personal para la fabricación de estos poderosos autos.
Además, indicó que la brecha se irá cerrando a medida que las entregas se incrementen, pues ya no habrá que construir fábricas propias o invertir en la tecnología que dio arranque a esta unidad de negocio.
En este sentido, Lu se mostró muy optimista y dijo que ese punto de equilibrio que persigue su compañía podría alcanzarse en la segunda mitad del año, teniendo en cuenta los pedidos que han hecho de sus vehículos, las entregas proyectadas y los nuevos lanzamientos de la marca.
